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讲真的,两个严凯伦也救不了如今的捷豹

说实话,每次我谈到捷豹,我现在只觉得迷失了。自从转向suv市场以来,很难看到曾经让人们惊叹的车型。作为捷豹的粉丝,虽然我偶尔会看看捷豹的销量现在是否有所改善,但每次看到它,我都会感到失望。我不记得销售额下降有多久了。我所知道的是,从捷豹转向suv后,情况有了小小的改善。几乎不可能步入销售增长的趋势。9月份,我开始全面销售捷豹的销售数据。我很惊讶地发现卖出了16000套,但是又往下看,呃...这就是世界。

捷豹有16000辆车,一点笑容都没有。

9月,捷豹的全球销量为16200辆,同比下降15.2%。许多人可能会说,捷豹路虎的销量不是上升了吗?这到底是怎么回事?呃...你不必怀疑捷豹路虎的总销售额确实增加了,但所有的功劳都归功于路虎。9月,路虎在全球销售了40,600辆,两个品牌的总销量为56,800辆,同比下降0.5%。捷豹路虎表示,销量的增长仅是捷豹路虎在国内市场销量的18%。这也是由于路虎之前极光和揽胜运动等车型的变化。至于捷豹单一品牌,仍是一脸“衰落”。

你能想象一个奢侈运动品牌每月在世界各地销售16200台是多么可耻吗?即使是头比它高的保时捷,每月也能卖出20,000多辆。你认为价格比别人低一半的捷豹会复兴吗?

捷豹很难迎来第二个春天,因为这里有罕见的人才。

虽然大多数新产品都引起了许多车迷的共鸣,但你告诉我,我们等捷豹新产品面对捷豹车迷已经等了多少年了。xe终于在中期改变了它的模式。此外,新极光基于2.0t高功率。中国制造的新xel似乎非常值得期待。最后,我们再也不用担心中国制造的2.0t低功耗xel版本了。然而,捷豹失去了一个“1.5t 3缸”,这么多年来的期望破灭了。最后,我也是彻底的

阎凯伦当年拯救捷豹时,是一个缺乏创新设计的时代。阎凯伦换成捷豹时,瞥了他一眼。xj、f型和其他车型颠覆了捷豹的“基因”,将捷豹从复古带到现代。这的确是阎凯伦的先见之明。但是现在阎凯伦已经离职了。即使我们后退一步,严开伦还没有离开捷豹。面对全球汽车公司正在向年轻化转变的时代,捷豹能拿出多少设计来颠覆人们的审美?你不能指望捷豹现在回到老样子,是吗?

极慢的更新速度早已耗尽了捷豹车迷的气质。xj的电气化,加上捷豹路虎即将将其新车引入宝马的faar平台(前身宝马丰富),已经让捷豹的豪华运动品牌摇摇欲坠。xel有三个气缸,xj已经通电,新的f型将失去使用宝马发动机的机会。因此,对于前一段时间“宝马收购捷豹路虎”的消息,想一想也不过分。毕竟,捷豹路虎一直握着宝马的大腿(附录)。

老实说,捷豹缺乏设计吗?不,我确信十年前的xjl仍然可以摧毁同级别大多数汽车的美丽。捷豹缺乏质量吗?作为捷豹的终极粉丝,我知道一辆旧捷豹或者一辆旧英国车确实需要修理,但是捷豹的新车仍然能够经受住质量测试。捷豹缺少什么?这是一辆新车,甚至可以使用一辆新的suv。现在bba热衷于引进新车型。保时捷相信“多生孩子,善于战斗”。在这两三年里,捷豹一直憋着一个屁。你会对别人做什么?

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